Biết ưu nhược điểm của Yamaha Exciter 150 trước khi mua
Biết ưu nhược điểm của Yamaha Exciter 150 trước khi mua
Đánh giá ưu nhược điểm Yamaha Exciter 150 tốt hay không
Đầu tiên là khi nhận xe thì thấy thiết kế Exciter 150 có vẻ không đẹp như Exciter 135, cái này là sự thật, các đường nét không sắc sảo như trên con T135, chi tiết nhựa hoàn thiện cũng có vẻ không chắc chắn bằng, nên về dáng xe đánh giá con T135 đẹp hơn, được cái đèn demi và đèn cảnh báo phía sau sáng 24/24 mở xe lên là có ánh sáng.
Khi ngồi lên xe, cảm giác ngồi giống như xe FX, cổ Yamaha Exciter 150 khá thấp, thấp hơn cả cổ Suzuki Axelo nên khi ngồi trên yên thì người hơi chúi về trước, cảm giác ngồi vững vàng hơn, tư thế ngồi hơi chúi 1 tí về trước đẹp hơn so với tư thế ngồi khom lưng do cổ xe cao quá, nên về tư thế ngồi chấm điểm cao, khá thoải mái.
Khi vừa khởi động xe, tiếng máy nghe khá hiền, tiếng pô theo có lực hơn so với T135 nhưng các bạn đừng so nó với con Raider hay FX, tiếng pô Exciter 150 mềm mại, không đanh và lực như 2 xe kia, nói chung chạy con này không phiền lòng ai kể cả khi vào hẻm.
Có 1 điều là với Exciter 150 máy dọng như trên dòng 135, nhưng không đến mức khó chịu, bạn nào có Exciter 135thì không lạ gì tiếng này.
Khi vào số và bắt đầu đi trên đường đông thì cảm giác rất dễ chịu, tư thế ngồi thích hợp, xe đi thong thả, lướt rất nhẹ ở các cấp số, trong các quãng đường đông vẫn cảm giác thoải mái khi lái con này, thử vào số sống (không bóp côn) khi hạ tua máy thích hợp thì thấy vẫn nhẹ nhàng, không gằn, giật. Số rất nhẹ, chỉ cần đạp hay móc nhẹ là vào, tiếng lách cách rất êm ái, nó nhẹ như số con Rai, tay côn thì cực nhẹ luôn, cảm giác côn con này rất nhẹ nhàng, chắc cũng vì do xe mới, nói chung đánh giá cao con này khi ở các đoạn đường đông đúc nó vẫn linh hoạt, nhẹ nhàng.
Cảm giác khi vặn ga lên thì xe đáp ứng khá nhanh, máy nhẹ và thoáng, xe gần như đáp ứng tức thì với tay ga, ra xe rất nhanh và nhẹ nhàng, trên Raider hay FX cảm giác ra xe nó gầm gừ rồi mới thốc, không đáp ứng nhanh như Exciter 150, đây là ưu điểm chung của dòng sohc và có phần trội trên động cơ. Máy mạnh, lướt êm là cảm giác khi vận hành con này trong điều kiện phố xá đông đúc.
Đến khi ra đường quốc lộ rộng rãi thì bắt đầu tăng tốc vẫn là cảm giác nhẹ ga từ 0-60km/h rất tốt, rất thoải mái, rất dễ làm các bạn chưa thử nghiệm nhiều loại xe khác nhau khi leo lên nó sẽ rất thích, cảm giác xe rất lực và tự tin, sang số khi tua cao vẫn nhẹ nhàng, êm ái, máy xe trơn tru trong đoạn này.
Khi từ 60km/h bắt đầu có những lúc thốc ga, lúc này tiếng máy xe khá đanh, tiếng máy nghe khá lực, gia tốc khá tốt, mình vặn ở số 4 lên gần 100km/h và đá sang số 5 lên hơn 100 khá nhẹ, lúc này xe vẫn đang rần ga lên nhưng giảm ga lại vì xe còn roda.
Khi đi được khoảng 20km thì nhược điểm xuất hiện, máy cảm giác khá nóng và nghe tiếng xè xuất hiện, tuy nhiên xe còn mới, qua vài lần thay nhớt và chỉnh lại thì không có vấn đề gì, tuy nhiên cái yên xe khá nhỏ, hẹp, chạy xênh xang tí là bắt đầu mỏi, cái này từ ex T135 nó truyền qua, cải tiến cái dáng ngồi tốt nhưng cái yên không chịu làm êm thì cũng hơi dở.
Phuộc trước không tốt lắm, cảm giác khi lướt nhẹ trên đường đông thì không nhận ra đâu, nhưng khi ra đường dài nó nhún không êm, phuộc trước khi lướt tốc cao không ghìm đầu xe xuống, nó sẽ khiến người lái mỏi tay khi điều khiển lâu. Tuy nhiên đây không phải là nhược điểm quá lớn vì khi mua xe mới và chạy, chúng ta phải chú ý các khuyết điểm để hoàn thiện xe của mình.
Yamaha Exciter 150
Và cũng với cái phuộc trước như vậy nên khi lái xe vào các đoạn đường mấp mô, khoongg êm ái và trải đá dăm trong nông thôn thì cảm giác bị rần và tê tay là điều tất nhiên, xe vẫn lướt êm ái trong mắt mọi người nhưng tay thì bị rần.
Về xăng xe thì khi đổ full bình đến chiều nay qua gần 70km test xe thì nó chưa xuống vạch nào nên chưa nhận xét cụ thể nhé, vì khi nó xuống là nó sẽ xuống khá nhanh.
Tóm lại, với chiếc xe này, đánh giá ưu và nhược điểm như sau:
- Ưu: Xe nhẹ máy, êm ái khi vận hành đường đông đúc, cảm giác chạy và ngồi rất thoải mái, máy xe khá lực.
- Nhược: Xe hơi rung ở tốc cao, cảm giác không vững do phuộc trước, chạy đường dằn tê tay, dáng không đẹp hơn T 135, các nhược điểm này hoàn toàn có thể mod lại cho hoàn chỉnh.
Những điều nên làm trước khi quyết định chọn mua xe Exciter 150
Một lời khuyên được đưa ra trước khi quyết định mua một chiếc xe Exciter 150 là phải cân nhắc đến nhiều yếu tô hơn chỉ là sở thích hay hợp mốt.
Ngày nay, việc sở hữu một chiếc xe máy gần như là nhu cầu phổ thông ở Việt Nam. Tuy nhiên, việc chọn mua một món đồ với giá trị tương đối lớn, liên quan trực tiếp đến sự an toàn của bản thân không phải là một việc nên tiến hành qua loa. Có nhiều yếu tố bạn nên cân nhắc để mua được một chiếc xe máy ưng ý và phù hợp với nhu cầu sử dụng nhất.
Những điều nên làm trước khi quyết định chọn mua xe Exciter 150
- Bạn có bao nhiêu tiền?
Đây là yếu tố đầu tiên và tiên quyết trước khi tiến hành bất kỳ một giao dịch tài chính nào. Trước hết, bạn phải xác định cụ thể ngân sách mà bạn có thể chi cho chiếc xe mới. Đừng nghĩ đến những chiếc xe tay ga đắt tiền, nhập khẩu đời mới, nếu như số tiền bạn có trên thực tế khá eo hẹp. Ngược lại, nếu như bạn khá “rủng rỉnh”, sự lựa chọn sẽ đa dạng hơn.
- Chọn xe theo vóc dáng
Sở thích và tính thời trang của sản phẩm là điều rất quan trọng, nhưng không nên vì thế mà quên đi việc chiếc xe đó có phù hợp với bản thân mình hay không. Chẳng hạn, nếu bạn có vóc dáng nhỏ bé, bạn nên lựa chọn chiếc xe bạn có thể chống chân vững, dễ dàng xoay xở mà không có cảm giác quá sức vì xe quá to và nặng.
Việc chọn xe theo vóc dáng và sức khỏe của bản thân còn liên quan trực tiếp đến khả năng vận hành và an toàn của chính bạn trên đường, do đó việc này không nên chủ quan, lơ là hay cố chạy theo mốt để mua một chiếc xe không phù hợp với mình.
- Mua xe của hãng nào?
Chọn hãng xe lớn, có uy tín, dịch vụ hậu mãi tốt với giá dịch vụ phải chăng và phụ tùng không quá đắt đỏ là điều nên tính đến. Trên thị trường xe máy Việt Nam, 5 hãng xe lớn nhất và đều có uy tín là Yamaha, Honda, Piaggio, Suzuki và SYM. Ngoài ra còn có một số mẫu xe nhập khẩu từ Đài Loan, Trung Quốc qua các đại lý nhỏ.
Trước đây, một số mẫu xe tay ga nhập khẩu từ Đài Loan cũng được người tiêu dùng khá quan tâm do kiểu dáng trẻ trung bắt mắt, giá thành cũng không quá đắt đỏ, xe cũng có thương hiệu tại Đài Loan. Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng, đến khi xe cần thay đồ hoặc bảo dưỡng thì người dùng mới “méo mặt” vì rất khó tìm được phụ tùng thay thế, do không có đại lý và xưởng dịch vụ ở Việt Nam.
- Chọn động cơ nào là tốt
Động cơ là trái tim của một chiếc xe máy, động cơ tốt giúp xe vận hành bền bỉ, hiệu quả và tiết kiệm xăng, giảm chi phí cho người dùng. Chính vì thế mà bất kỳ hãng xe lớn nào cũng quan tâm đến việc phát triển một thế hệ động cơ tiên tiến cho riêng mình. Mới nhất, Yamaha ra mắt động cơ Blue Core được giới thiệu là có những ưu điểm vượt trội so với thế hệ động cơ cũ, giúp xe vận hành bền bỉ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn tới 50%.
- Trước khi mua xe, nên lái thử
Trải nghiệm trước khi mua xe là điều rất quan trọng, do có đôi khi chiếc xe mà chúng ta mơ ước lại vận hành hoàn toàn không như chúng ta mong muốn và không phù hợp với bản thân chúng ta. Đó là những điều mà khi không trực tiếp cầm lái, bạn không thể hình dung ra được. Bạn có thể mượn xe từ người quen để lái thử trước khi quyết định mua xe, hoặc liên hệ với đại lý để đăng ký lái thử trải nghiệm, đối với những mẫu vừa ra mắt trên thị trường. Tuy nhiên, thời gian các đại lý cho lái thử xe thường ngắn, chưa thể đủ để đánh giá hết vận hành của xe.
>> Xem thêm: Xe Yamaha exciter 150 và Yamaha exciter 175 nên chọn xe nào?
Cách sử dụng bảo dưỡng Exciter 150 số côn tay tốt nhất
Cách sử dụng bảo dưỡng Exciter 150 số côn tay tốt nhất
Lịch bảo trì bảo dưỡng cần thiết cho exciter:
- Thay nhớt:
- Các loại nhớt phổ thông (50k - 100k: Yamaha Lube, Castrol Power...): 1000km thay 1 lần.
- Các loại nhớt cao cấp hơn (>100k: Castrol Racing, Mobil Racing, Motul): 1500 - 2000km thay 1 lần.
- Ex2010: thay 0.8 lít
- Ex2011: thay 0.9 lít
- Lọc nhớt: 6000km thay 1 lần
- Lọc gió: 7000 - 10000km thay 1 lần.
- Bugi: 25000km thay 1 lần.
15000km là có dấu hiệu nên thay (khi thay NSD nên thay cả bộ).,vệ sinh sên (500km vệ sinh 1 lần) bằng combo X5 Chain Clean & Motul Chain Lube hoặc sản phẩm của Liqui; ngoài ra có thể vệ sinh bằng dầu hỏa (nếu mắt sên ko có đệm cao su)
Đối với xe rodai:
- Sau khi rodai 500km: thay nhớt, kiểm tra sơ bộ; nếu có điều kiện thì thay lọc nhớt ở km này (tùy mỗi người).
- Sau khi rodai 1000km: thay nhớt, kiểm tra tổng thể, thay lọc nhớt (bắt buộc)
Một số lưu ý trong quá trình sử dụng:
Cần đọc kỹ sách Hướng Dẫn Sử Dụng sẽ rất bổ ích vì có tất cả các hướng dẩn cơ bản, các thông số chuẩn, cách tháo lắp dàn ốp, lịch bảo trì - thay thế phụ tùng định kỳ... Không chịu đọc thì bạn sẽ mất rất nhiều thời gian để post bài hỏi và đợi trả lời.
Trong quá trình roda, một số hiện tượng có thể xảy ra: máy nóng, kêu-dọng nồi to, thắng đĩa nóng-kêu rít, ỳ máy, vô số nặng... Cứ yên tâm, sau 1000-5000 km xe sẽ ổn định và các hiện tượng này giảm dần.
Thay nhớt lần đầu ở 500km, đủ 1000km thay nhớt + lọc nhớt. Lọc nhớt và nhớt nên dùng của hảng. Kể từ lần thay thứ 3 có thể dùng nhớt cao cấp, tùy túi tiền mà dùng --> xem phần E-10.
Thay nhớt có thay hay không thay lọc thì cứ châm theo đúng sách HDSD (800ml-900ml), sau đó canh lại thực tế theo ty đo sao cho mực nhớt ở đầu đoạn kẻ sọc (đầu đoạn dẹp) là được. Nếu châm dư nhớt, xe sẽ bị ỳ máy, chạy không vọt... nhưng máy mát-êm. Hơi thiếu nhớt máy sẽ nóng, kêu, dọng nồi to, ko đủ nuôi hết bố nồi....
Khoảng 1000km đầu nên vào hảng vệ sinh bugi, cân chỉnh xăng gió hoặc có thể tự thực hiện --> xem phần D.
Kiểm tra, tăng sên và vệ sinh sên ở mỗi 500-1000km, nên dùng bình xịt chain clean+lube các loại. Siêng thì dùng bàn chải đánh răng và dầu hỏa để rửa bộ NSĐ.
Tay côn sau 1 thời gia sử dụng, độ rơ sẽ lớn dần so với chuẩn (8-12mm). Nếu độ rơ quá lớn có thể gây tình trạng bóp hết mà côn chưa ngắt hết --> vào số bị cứng-giật-kêu. Cần chỉnh lại độ rơ theo chuẩn 8-12mm bằng cách xả ốc phải xiết ốc trái tại 2 chỗ chỉnh côn ở lốc máy và trên tay côn (tháo đầu đèn ra), muốn tăng độ rơ nhiều lên thì làm ngược lại.
Điều chỉnh càng thắng sau xuống vài mm để tránh va chạm vào cổ pô nếu có.
Chêm chặt bảng số và vè sau bằng cao su hoặc keo 2 mặt. Chêm chỗ cái gờ trên vè tiếp xúc với bảng số nhằm hạn chế độ rung của vè và khua chạm của vè với bảng số.
Vấn đề hãm tua máy: khi chạy hết ga ở số 1-2-3 hoặc đậu tại chỗ vặn hết ga, máy sẽ giật từng cơn ở cuối ga. Đây là hiện tượng hãm tua của IC, không phải bệnh gì. Không riêng Exciter, đa phần các xe số hiện nay, NSX đều áp dụng IC hãm tua (giới hạn vòng tua) để đảm bảo độ bền cho động cơ.
Nên mua chai xịt RP7, WD-40 để chống sét bôi trơn nhanh các chi tiết như đít gấp, chân chống, côn, cổ pô, chùi bugi, 2 ổ khóa, nắp bình xăng... Chai xịt chain lube các loại hoặc nhớt máy để xịt sên.
Tuyệt đối không để các hóa chất như dầu, nhớt, RP7, WD-40... dính vào đĩa và bố thắng, sẽ gây tình trạng thắng không ăn trong vài ngày do bố bị thấm ẩm-trơn.
Nếu thắng đĩa phát tiếng kêu rít thì vệ sinh đĩa thật sạch = xà bông rồi lau thật khô.
Nên luôn dùng xăng A95, đỗ tại những cây xăng đáng tin cậy mà bạn thường ghé (Petrolimex).
Két nước: không được dùng vật cứng va chạm hay xịt tia nước mạnh vào mặt của két nước --> các lá nhôm sẽ bị biến dạng --> lượng gió lưu thông qua bị hạn chế sẽ làm giảm hiệu quả giải nhiệt của két nước. Trường hợp bị vẹo, có thể dùng nhíp-dũa móng tay để nắn lại, lưu ý nhẹ tay.
Thay vỏ size to hơn zin: gầm xe sẽ cao lên, 2 chân chống bị ảnh hưởng (chống bên thì xe nghiêng hơn, chống giữa thì bánh xà xuống gần mặt đất), tỷ số truyền NSD bị thay đổi (vỏ sau to hơn sẽ làm xe chạy yếu hơn), độ bám đường thay đổi, đụng vè con nếu là vỏ 120/80 hoặc to hơn.
Tốc độ tối đa (max speed) trung bình cho xe zin tối đa là 120km/h, tùy xe & quảng đường. Đồng hồ Ex 2011 được đánh giá là khá chính xác.
Tham khảo thông tin mua bán xe máy Yamaha Exciter ở đâu uy tín?
Nguồn: http://muabannhanhxemay.com/biet-uu-nhuoc-diem-cua-yamaha-exciter-150-truoc-khi-mua/44302
Đăng bởi Minh Thiện Tags: bảo dưỡng, cách sử dụng, Exciter 150, lái xe côn tay, mua bán xe máy, nhược điểm, thiết kế, ưu điểm, Xe Exciter, xe exciter 150, xe máy, Xe máy yamaha, xe tay côn, xe Yamaha, Yamaha Exciter, động cơ
